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El consejo de El Musel tramita el proyecto para un desguace en el puerto

M. C. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Gijón tramitará en su reunión de mañana la solicitud de la empresa DDR Vessels XXI para instalar en el Rincón de Langreo un desguace de barcos, después de que el proyecto empresarial haya obtenido la declaración de impacto ambiental, anunciada en el BOPA del 28 de marzo. Se trata de la segunda ocasión en que el asunto pasa por el Consejo portuario, que ya autorizó el proyecto en marzo del año pasado, pendiente de los trámites medioambientales.

La empresa prevé invertir, en una primera fase, tres millones de euros, incrementando la inversión en otros dos millones posteriormente. Si no hay contratiempos, las obras comenzarían antes del verano, para tener la planta operativa en octubre.

Por otro lado, el consejo de administración El Musel también aprobará previsiblemente mañana una modificación en los pliegos para la privatización de la terminal de graneles sólidos, Ebhisa, en base a un planteamiento en tal sentido efectuado por Puertos del Estado.

Fuente: La Nueva España

Enlace: http://www.lne.es/gijon/2015/04/28/consejo-musel-tramita-proyecto-desguace/1747926.html

El Puerto ultima obras por 4 millones para mejorar la seguridad de los muelles

T. CEMBRANOS El Puerto de Avilés ultima la contratación de obras valoradas en cuatro millones de euros para mejorar la seguridad y la operatividad de los muelles locales. El consejo de administración de la Autoridad Portuaria delegó ayer en su presidente, Santiago Rodríguez Vega, la potestad para adjudicar de la manera más breve posible los trabajos de recuperación y refuerzo del dique de abrigo del puerto, que sufrió importantes desperfectos durante los temporales de enero y febrero del año pasado. El fin de esa premura, y no esperar al próximo consejo portuario, es que las obras estén rematadas antes de que lleguen las lluvias y el viento del próximo otoño.

Al concurso se presentaron ocho empresas y la que finalmente se haga con el contrato tendrá un plazo de seis meses para ejecutar el proyecto, que tiene un presupuesto máximo de 1,5 millones de euros (IVA no incluido). La solución propuesta consiste en la aportación de escollera y bloques de hormigón en las zonas más afectadas, reforzando las que, tras el correspondiente estudio, se consideran más expuestas a las inclemencias meteorológicas. También se construirá una nueva solera en la coronación del dique ya que la existente está quebrada debido a los asentamientos sufridos por la infraestructura. Para la ejecución de los trabajos se emplearán más de 14.000 metros cuadrados de escollera de diferente tamaño y 323 bloques de hormigón de entre 16 y 60 toneladas de peso.puerto-ultima

Los técnicos portuarios ya han analizado las ofertas técnicas y económicas de las empresas presentadas, quedando dos de ellas en presunción de baja temeraria. No obstante, en los próximos días éstas podrán justificar su oferta y decidir así si son finalmente aceptadas para su posible adjudicación.

La Autoridad Portuaria, además, hizo público ayer la licitación de las obras para aumentar el calado de la ría en la zona que comprende el círculo de maniobra y el canal de acceso a los nuevos muelles de la margen derecha. El presupuesto es de 2,38 millones de euros (IVA no incluido) y el plazo de ejecución, de tres meses. Este es un proyecto polémico y que cuenta con las críticas de los ecologistas ya que el Puerto podrá acometer esos trabajos, por los que el calado pasará de 11,50 a 12,50 metros, sin necesidad del procedimiento de evaluación de impacto ambiental. Para el Puerto, esta obra es fundamental para la operatividad de los muelles de Valliniello y permitirá, además, recibir embarcaciones de gran tamaño.

Fuente: La Nueva España

Enlace: http://www.lne.es/aviles/2015/04/22/puerto-ultima-obras-4-millones/1744797.html

Una leyenda de la navegación

Pablo ANTUÑA Sin motores, sin adelantos técnicos y cartografiando los mapas de la época al modo amanuense, los 53 tripulantes de la “Nao Victoria” consiguieron en el siglo XVI la hazaña de la primera vuelta al mundo. Una gesta que a día de hoy parecería imposible pero que fue repetida entre 2004 y 2006 una réplica de ese mismo barco, que desde ayer se encuentra atracado en el puerto deportivo de Gijón.

“La gente siempre nos pregunta si este barco navega de verdad y nos dice que es muy pequeño para llevar a trece personas”, señala Rosario Fernández, capitana del barco que se ha convertido en una de las principales atracciones de la Semana Santa gijonesa. El domingo por la noche partieron del puerto de La Coruña para llegar la madrugada del martes a Gijón, tras 26 horas de singladura. Ayer por la mañana realizaron junto al helicópero de Salvamento Marítimo un simulacro de rescate en la playa de San Lorenzo, que despertó el interés de numerosos paseantes desde El Muro. “Fue algo muy instructivo y que nos vendrá muy bien en el caso de que nos veamos inmersos en una situación crítica”, afirma la capitana de la “Nao Victoria”, que se mostró también muy agradecida por el caluroso recibimiento de los gijoneses.

Con 26 metros de eslora y siete de manga repite la austeridad del mismo barco a vela que fue capaz de dar la vuelta al mundo hace cinco siglos. La “Nao Victoria” ofrece a los visitantes la posibilidad de hacerse a una idea de cómo se las arreglaban los marinos de la época. “En el siglo XVI la tripulación no tenía su propio catre. El único que había era para el capitán; los oficiales dormían en cubierta y el resto donde podían, como por ejemplo sobre un saco lleno de paja”, explica la máxima responsable del navío entre didáctico y turístico. 1427799157808

La única novedad de esta réplica son dos pequeños motores que suman 330 caballos, el resto funciona manualmente. Como su sistema de gobierno, que es un pinzote, una especie de palo vertical. “Está conectado directamente con la caña del timón. En ocasiones hacen falta dos o tres personas para moverlo”, explica Fernández. El objetivo de la embarcación y de la Fundación Nao Victoria es la difusión de la época de los descubrimientos y de la historia de la navegación española. Uno de los encantos es precisamente ese rigor histórico, con la posibilidad de contemplar una réplica exacta de un barco que permitió descubrir la costa desconocida hasta entonces de los océanos Atlántico y Pacífico.

La estampa a última hora de la “Nao Victoria” en el puerto deportivo era la misma que cuando atracó, tras bordear e espigón desafiando al viento. “La escuadra, cuando hay viento de proa, se hunde y no podemos navegar a vela”, resaltó la capitana del barco que estará hasta el domingo en Gijón y que servirá para valorar el mérito de la primera vuelta al mundo. “Imaginar aquí a 52 personas, con toneles llenos de aceite o agua, animales vivos, y sin poder producir agua potable, da mucho que pensar”, concluye Rosario Fernández.

Fuente: La Nueva España

Enlace: http://www.lne.es/gijon/2015/04/01/leyenda-navegacion/1735443.html

Los pesqueros de Llanes, encallados por la falta de calado del puerto

Las naves de mayor calado permanecieron varadas durante el fin de semana y el ‘Nuevo Sandra María’ llegó a tumbarse de costado

El puerto pesquero de Llanes va camino de convertirse en el cuento de la buena pipa. El último lamento de los profesionales del sector se concreta en denunciar «la gran cantidad de arena que entra en los muelles», circunstancia que ha motivado que los dos barcos de más calado, el ‘Nuevo Sandra María’ y el ‘Reviru’, hayan permanecido varados a lo largo del fin de semana. Y los marineros explican de forma gráfica que «por el canal de entrada al puerto ya se puede cruzar andando». Ángel Batalla, presidente de la cofradía de Llanes y patrón del ‘Nuevo Sandra María’, denunciaba ayer que su barco «permaneció tumbado el domingo y hoy está varado».OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Los pescadores exigen que se drague el puerto y avisan de que «no queremos más parches». Como mejor solución proponen que efectúe los trabajos «la pala de la empresa Nemesio Bedía», la que operó en el puerto deportivo, y que los sedimentos «se depositen en una barcaza para posteriormente verterlos en alta mar».

Batalla sostiene que «el puerto de Llanes no está bien atendido, está totalmente abandonado. La arena se filtra por debajo del dique desde el canal de entrada y llega a formar una playa». Y continúa con sus lamentos: «Estamos viendo como se gasta dinero sin preocupación en cosas menos urgentes y aquí no se invierte nada».

Los pescadores llaniscos también denuncian «carencias muy graves», como el «lamentable» estado de las lámparas del puerto: «Desde enero de 2014 no están operativas cuatro farolas. Pasamos semanas enteras a oscuras, de noche no se ven ni los barcos y tenemos que venir con linternas, como hace 70 años».

Fuente: El Comercio

Enlace: http://www.elcomercio.es/asturias/oriente/201503/24/pesqueros-llanes-encallados-falta-20150324002014-v.html

Los pescadores de Llanes exigen el dragado inmediato de la zona de atraque

Emilio G. CEA En seco. Como si fuese una de las más de treinta playas que existen en el concejo de Llanes. Así está a día de hoy, para desesperación de los marineros, la zona de amarre de la dársena del puerto pesquero de Llanes. Los profesionales de la mar están que trinan. Culpan de esta situación a la dejadez de la Administración regional. Sostienen que con sólo dos días de trabajo en la dársena pesquera de la pala que se utilizó para dragar el puerto deportivo se hubiese cortado de raíz una situación que amenaza, según los profesionales de la mar, con tumbar los barcos de mayor calado en marea baja. “La pala estuvo trabajando a quince metros de la zona que ahora está en seco. Se pudo dragar y no se hizo pese a que lo pedimos. Hubiera costado 2.500 euros, pero nos dijeron que no estaba en el proyecto”, subrayó el patrón mayor de la Cofradía de Pescadores “Santa Ana” de Llanes, Ángel Batalla.pescadores-llanes

La pala empleada para limpiar desde tierra el puerto deportivo, tan solo trabajó en la dársena pesquera para retirar los sedimentos acumulados como consecuencia de esta obra en la parte norte del muelle. “Con dos días de trabajo con la pala que se utilizó en el puerto deportivo hasta hace unos días se hubiera solucionado el problema. Pedimos que se hiciese pero no nos hicieron caso”, aseguró Batalla. Las peculiares características del puerto llanisco, cuyo último dragado finalizó el pasado mes de septiembre, hace que estas situaciones se repitan con frecuencia, para enfado de los profesionales de la mar, que ven como su actividad diaria se ve afectada por este motivo. “La zona de amarres está cegada. La arena se acumula en el canal de entrada. Es un puerto poroso y la arena pasa a la zona de atraque impidiéndonos salir y entrar en condiciones normales”, explicó el patrón mayor. El pasado sábado, tanto el “Reviru” como el “Sandra- María”, las embarcaciones de mayor calado de la flota llanisca, vivieron momentos de máxima tensión al quedar varados. “Casi me tumba el barco”, destacó Batalla. Para mantener en pie al “Sandra María” fue necesario atar la embarcación a proa y a popa. “Nos urge que esta zona se drague de inmediato”, indicó el patrón mayor.

El armador del “Reviru”, Manuel Herrero, se mostró muy crítico con la labor que la Administración lleva a cabo para mantener en buen estado la infraestructura portuaria llanisca. “Se pidió que se dragara con la pala que se utilizó en el puerto deportivo y no les dio la gana de hacerlo porque, según explicaron, no estaba contemplado en el proyecto. Por el contrario, no tuvieron problema para dragar dos veces la zona del puente”, manifestó Herrero.

El veterano marinero llanisco no duda en asegurar que la actual situación del puerto de Llanes es consecuencia de una mala labor de mantenimiento. “Hace años que este puerto no se draga en condiciones. Traen a la “Nalona” y esa embarcación no vale para limpiar como debe ser este puerto. Siempre queda a medias y al poco tiempo estamos igual”, subraya. Las filtraciones de arena desde el canal de entrada que dejan en seco la zona de amarres se evitarían en parte, según Herrero, recolocando los bloques de hormigón que la acción de la mar ha movido, y que impiden que la draga deje absolutamente limpio el canal cuando trabaja en la zona portuaria llanisca.

“Mejor que cualquier draga lo ideal sería limpiar la dársena pesquera con una pala. La zona de descarga está también en seco. Con uno o dos días de trabajo con la pala que trabajó en el puerto deportivo se hubiera evitado que los barcos queden varados. En este puerto solo se hacen chapuzas y los perjudicados somos siempre los mismos”, dijo Herrero.

Fuente: La Nueva España

Enlace: http://www.lne.es/oriente/2015/03/24/pescadores-llanes-exigen-dragado-inmediato/1731719.html

El Puerto abre un proceso selectivo para elegir al nuevo gerente de Lonja Gijón

M. C. La Autoridad Portuaria de Gijón ha abierto un proceso selectivo para buscar a una nueva gerente, o un gerente, para Lonja Gijón, sociedad participada mayoritariamente por el Puerto y que gestiona la rula de El Musel.

El Puerto ha pactado con el actual gerente de Lonja Gijón, Javier Puebla, su salida de la empresa al frente de cuya gestión estuvo desde que se constituyó, a mediados de los años 90.

El proceso selectivo aún está abierto y la marcha de Puebla no se producirá en el mismo momento en que sea elegida la nueva persona que va a encargarse de la gerencia, sino que ambas continuarán juntas durante un tiempo para el traspaso de conocimientos y de la gestión. Al parecer la salida se hará mediante un contrato relevo.

Según las fuentes consultadas, la próxima salida de Javier Puebla de la gerencia de la rula fue planteada por el mismo. Puebla ha ya ha comunicado a diversas personas de su confianza y del mundo de la pesca su intención de jubilarse próximamente.

Las mismas fuentes señalan que la salida de Puebla no está relacionada con los alrededor de tres millones de euros en impagos de morosos que acumula la lonja gijonesa.

Fuente: La Nueva España

Enlace: http://www.lne.es/gijon/2015/03/19/puerto-abre-proceso-selectivo-elegir/1729226.html

Asturias pesca en Bruselas

Las rederas de Lastres y la rula y el centro de interpretación de la cofradía de Puerto de Vega reciben el elogio de la Unión Europea

Las rederas de Lastres (Colunga) y la rula y el centro de interpretación de la Cofradía de Pescadores de Puerto de Vega (Navia) han sido seleccionados junto a otros 38 proyectos de toda la Unión Europea como los mejores entre las 3.500 iniciativas subvencionadas con cargo al Fondo Europeo de la Pesca, cuyas partidas gestionan en Asturias siete grupos de Acción Costera.

Fuentes de la Unión Europea destacan que iniciativas como las desarrolladas en Lastres, a través del grupo Comarca de la Sidra, y en Puerto de Vega, inscrita en el grupo Navia-Porcía, contribuyen a la diversificación económica del sector y a la mejor calidad de vida de las zonas costeras, objetivos que persiguen las ayudas del Fondo Pesquero.

Ambos proyectos participaron los pasados días 2 y 3 de este mes en las jornadas “Sailing Towards”, organizadas en Bruselas por la Red Europea de Zonas de Pesca (FARNET, según sus siglas en inglés), donde, además de desarrollar unas jornadas técnicas, se realizó una exposición de los cuarenta mejores proyectos escogidos.

En representación de los siete grupos de Acción Costera del Principado asistieron el alcalde de Colunga y presidente del Grupo de Acción Costera de la Comarca de la Sidra, Rogelio Pando, y los gerentes de los grupos de Acción Costera del Bajo Nalón, Navia-Porcía y Oriente, Juan Lázaro Menéndez, Germán Campal y Máximo González, respectivamente. Además, a la exposición acudieron Teté Costales, en representación de la Asociación de Rederas de Lastres, y Adolfo García, patrón mayor de la Cofradía de Pescadores “Nuestra Señora de la Atalaya” de Puerto de Vega, que tuvieron la posibilidad de explicar en la capital europea la labor que desarrollan.

Durante las jornadas se analizaron las perspectivas del nuevo Fondo Europeo Marítimo y de la Pesca, que se aplicará hasta el año 2020. En el borrador de las nuevas ayudas ya trabajan la Dirección General de Pesca del Gobierno del Principado y los siete grupos de Acción Costera. Al término de los actos, la delegación asturiana visitó las instalaciones del Parlamento europeo, acompañada por el eurodiputado asturiano del PSOE Jonás Fernández.

El proyecto “Rederas” recupera la tarea propia de esta labor tradicional y la diversifica con un enfoque formativo y turístico. En Puerto de Vega se impulsó un proyecto de visitas guiadas a la rula y al centro de interpretación de la misma, promovido y gestionado por la Cofradía “Nuestra Señora de la Atalaya” de la localidad naviega.asturias-pesca

Asturias es la región española que lleva más avanzado el proceso de implantación del nuevo fondo en el contexto nacional, debido a la coordinación existente entre los grupos de Acción Costera y la Dirección General de Pesca, cuyo titular es Alberto Vizcaíno. La Comisión de Grupos de Acción Costera de la Red Asturiana de Desarrollo Rural (Reader) debate en la actualidad cómo se gestionarán las nuevas ayudas procedentes del Fondo Europeo Marítimo y de la Pesca destinadas a la diversificación de las zonas de pesca. En el anterior periodo comunitario (2007-2013), los dieciocho municipios integrados en los siete grupos recibieron nueve millones de euros; presupuesto que previsiblemente aumentarán ahora dado el gran interés que la Unión Europea tiene en “reforzar la diversificación de las actividades realizadas en el marco de la pesca y respecto de otros sectores de la economía marítima”, según establece el nuevo reglamento.

Nuevas ayudas

En las próximas fechas, la Consejería de Agroganadería y Recursos Autóctonos del Principado publicará la convocatoria para la selección de los grupos de Acción Costera que gestionarán las nuevas ayudas de las que se beneficiarán los municipios de Vegadeo, Castropol, Tapia de Casariego, El Franco, Coaña, Navia, Valdés, Cudillero, Muros del Nalón, Soto del Barco, Gozón, Carreño, Villaviciosa, Colunga, Caravia, Ribadesella, Llanes y Ribadedeva. Las ayudas se concedieron por primera vez en 2012 y a ellas accedieron promotores privados ligados al sector pesquero y a cofradías de pescadores. Además de apoyar iniciativas empresariales dirigidas a complementar las rentas del sector, los grupos de Acción Costera han promovido también la formación para impulsar las fortalezas de estas comarcas con vistas a crear más empleo y mayor riqueza.

La Comisión Europea aprobó el pasado mes el nuevo Marco Nacional de Desarrollo Rural vigente hasta el año 2020. El documento es necesario para la aplicación armonizada de la programación completa de desarrollo Rural para el horizonte 2020 en España.

Fuente: La Nueva España

Enlace: http://www.lne.es/mar-campo/2015/03/12/asturias-pesca-bruselas/1725591.html