Canal de noticias de la Asociacion de Mayoristas de Pescado del Principado de Asturias http://www.asociacionamppa.com/noticias.php 2010-09-03T23:56:50+01:00 http://www.asociacionamppa.com/ http://www.asociacionamppa.com/imagenes/logo_amppa_impresion.gif text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8700 El pasado año se vendió mercancía por valor de 24 millones de euros. NOELIA RODRIGUEZ    RL Na lonja de Avilés ha mejorado en los últimos meses los datos de facturación con respecto a años anteriores. La ligera recuperación ya se puso en marcha el año pasado, aunque esto no evitó que el pasado ejercicio se cerrara con unos niveles similares a los de hace diez años. En el anterior ejercicio en la lonja avilesina se facturó mercancía por valor de algo más de 24 millones de euros, cantidad que apenas supera en 200.000 euros a la que se registró en el año 2.000. Aún así, esta cifra es superior a la de los dos años anteriores, cuando la lonja local se vio inmersa en una crisis derivada del proceso que se puso en marcha para elegir al gestor de la nueva rula avilesina. Las consecuencias de entonces, así como el hecho de que se ha limitado la captura de determinadas especies, han hecho que la actividad se hubiera frenado en los últimos años. Ahora, lejos quedan los datos del 2005, cuando fueron cerca de 35 millones euros que se facturaron en las viejas instalaciones portuarias de Avilés. MENOS MERCANCIA El descenso de la facturación viene, además, pareja al de mercancías ruladas en Avilés. El año pasado se cerró con casi 16.600 toneladas de pescado vendido en las vieja y nueva rula, ya que las modernas instalaciones no se pusieron en marcha hasta la primavera. Estos datos son similares a los del 2005, cuando se registró un récord de facturación. En este sentido, señalar que el proceso ha sido de recuperación, dado que dos años después la pesca llegó a tocar techo con algo más de 10.000 toneladas. A pesar de estos datos la hegemonía de la rula de Avilés en Asturias no se ha llegado a poner en entredicho. El puerto local se consolida cada día más después de que el pasado año facturó el 60% de las ventas del Principado.La rula avilesina vendió un 27,6% más de toneladas que en el 2008. Además, este pequeño incrementado registrado choca con el ligero descenso que sufrió la pesca regional. http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=569456 text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8699 La leve recuperación de la Lonja de Avilés no evita que la facturación se sitúe en niveles similares a los que se registraron en el año 2.000, consecuencia de la crisis de la nueva rula y del límite a las capturas. http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=569510 text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8698 «Qué más quisiéramos nosotros que estar en Avilés, pero no podemos perder dinero», asegura Fernando Iglesias, presidente de Arpacan   Teresa CEMBRANOS La huida de barcos de Avilés vuelve a la palestra. Y es que los armadores de comunidad (palangreros) que capturan merluza con pincho han decidido cambiar de «puerto base» y han trasladado la venta de sus capturas de Avilés a Burela (Galicia). Alegan para esa marcha, que ya se produjo el pasado mes de julio, que en la lonja gallega pagan más por su pescado y que, además, sufren menos inspecciones. «Estamos hablando de dinero; esto es de lo que comemos y nos interesa ganar. Qué más quisiéramos nosotros que estar en Avilés vendiendo, pero no podemos perder dinero», aseguró ayer Fernando Iglesias, «Viriato», presidente de la Asociación de Palangreros del Cantábrico (Arpacan). Así, según el armador pixueto, en la rula de Burela los compradores pueden llegar a pagar hasta 1,2 euros más que en la de Avilés por el kilo de merluza. No obstante, la excusa que ponen los armadores de comunidad no es aceptada por los responsables de la nueva lonja avilesina. «El precio del kilo de la merluza de pincho está siendo más o menos igual en todas las rulas, incluyendo en Avilés. Tiene que haber otros motivos», afirmaron sus responsables. Los que sí mantienen sus ventas en la ciudad son los barcos de volanta, que también llegan con merluza. Fernando Iglesias, por otra parte, aseguró que la campaña de este año está siendo mejor que la del anterior. «Ahora podemos decir que la cosa está mejorando y que estamos campeando el temporal. Estamos ganando un poquillo más de dinero», afirmó. Iglesias también se mostró satisfecho de que se haya reducido el número de inspecciones a los barcos. «Mantuvimos una reunión hace unas semanas con el delegado del Gobierno en Asturias, Antonio Trevín, y le explicamos que las cosas no podían seguir así, que nos estaban acribillando a inspecciones. Él nos dijo que en todas las partes se hacía lo mismo, pero eso es mentira. Por ejemplo, un armador de Burela me comentó que estaba harto porque había tenido dos inspecciones en dos años. Yo, en lo que va de 2010, he tenido tres inspecciones en cada barco. Parece que desde que hablamos con Trevín la situación se ha relajado», comentó.   http://www.lne.es/aviles/2010/09/03/aviles-barcos-palangre-dejan-rula-vender-burela-alegando-pagan/962809.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8697 Los cardúmenes están cada vez más lejos de la costa, por lo que muchos pescadores optan ya por no salir a faenar   T. CEMBRANOS La campaña de bonito se cerró en los meses veraniegos con casi el doble de capturas que el pasado año. Así, según explicó el gerente de la Sociedad Nueva Rula de Avilés, Ramón Álvarez, en agosto se subastaron en la lonja local en torno a 500.000 kilos de túnido, una cifra que duplicó la obtenida en las mismas fechas de 2009. En total, desde que comenzó la temporada, a mediados del mes de junio, se ha vendido en Avilés en torno a un millón de kilos de bonito frente a los 557.817 kilos que se subastaron en los mismos meses del año pasado. El precio medio del kilo de túnido se está pagando a unos cuatro euros. El coste llega hasta los siete en el caso de las piezas más grandes. «La costera de bonito de este año está yendo de maravilla comparada con la del año pasado, que fue desastrosa. No obstante, parece que la campaña ya está dando sus últimos coletazos», afirmó el gerente de la sociedad. Y es que, según explicó Álvarez, los cardúmenes de túnidos están cada vez más lejos de la costa asturiana, por lo que muchos barcos, sobre todo los de cacea (que son los que venden en Avilés), están optando por abandonar la costera. «Ahora mismo tardan casi cinco días en llegar hasta donde están los bonitos. Eso significa que un barco puede estar unos veinte días en la mar antes de volver a puerto. Eso a muchos no les interesa y prefieren dedicarse a pescar otras especies», comentó el responsable de dirigir la instalación pesquera. Las teorías sobre por qué los cardúmenes de bonito no se acercan a la costa son muchas y variadas. Entre los argumentos están el calentamiento del agua del Cantábrico y las variaciones en las corrientes marinas. Los bonitos, además, se mueven en función de la zona donde esté su alimento: larvas, alevines o plancton. La rula de Avilés, por otro lado, ya facturó en lo que va de año un 25 por ciento más que entre enero y agosto de 2009. Las buenas cifras son satisfactorias para los responsables de la nueva lonja, y eso pese a que los barcos de comunidad que van al pincho no están vendiendo sus capturas en los muelles de la ciudad, una circunstancia que podría hacer aumentar de manera considerable los ingresos en las instalaciones pesqueras avilesinas. Los próximos meses en el sector pesquero serán, además, intensos, ya que los pescadores tendrán que negociar los nuevos cupos para la pesca de xarda y de merluza. Los de este año, critican, se han quedado cortos.   http://www.lne.es/aviles/2010/09/03/aviles-verano-bonito-cierra-doble-capturas-2009/962807.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8696 La Federación de Cofradías defiende que los topes semanales acordados son suficientes para no cerrar el caladero  E. C. | GIJÓN. La posibilidad planteada por la ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Elena Espinosa, de adelantar parte de la cuota de merluza de la zona Sur (que incluye el Cantábrico y Noroeste) correspondiente a 2011, para evitar este año el cierre prematuro de la pesquería, ha causado más sorpresa que rechazo en el sector, ya que no hace mucho tiempo se alcanzó un acuerdo para repartir la cuota que aún queda entre toda la flota y durante todo el año. Según explicó a EL COMERCIO el presidente de la Federación de Cofradías de Pescadores de Asturias, Dimas García, con el mismo objeto de no superar la cuota fijada para este año se estableció un cupo de entre 100 y 150 kilos de merluza semanales, en función de las artes utilizadas. De esa forma, según García, no se llegaría a las 600 toneladas que aún quedan, así que adelantar cuota del próximo año sería absurdo e innecesario. Otra cosa es que el ministerio pretenda ahora ampliar, con ese adelanto, los cupos que se establecieron hace todavía pocas semanas, lo que supondría reabrir un debate que parece cerrado y que no está exento de dificultades, como lo demuestra el distinto criterio defendido por las diferentes flotas con vistas al reparto de la cuota que se asigne para el próximo año. Propuesta del sector Dimas García recordó que los pescadores fueron los primeros en proponer un adelanto de cuota cuando el pasado mayo se supo que se había alcanzado la mitad del cupo establecido para todo 2010, porcentaje que se elevó hasta el 90% al finalizar el mes de julio. Sin embargo, la negociación llevó a establecer unos exiguos topes semanales que permitirían acabar el año sin cerrar los caladeros. Espinosa argumentó que el adelanto permitiría a los pescadores administrar mejor el momento en que realizan sus capturas, en probable alusión a la mayor rentabilidad que consigue la especie referida durante las fiestas de Navidad y Año Nuevo. Cabe pensar, incluso en el peor de los casos, que el tradicional menú navideño con sopa de pescado no está en peligro, ya que, además de que no faltará el recurso a las importaciones, no hay previsión de que falte la merluza del Norte, en la que también hay flota asturiana implicada, que es la que faena en los caladeros de Gran Sol. Por otra parte, Dimas García indicó que, en el caso del Cantábrico, buena parte de la flota afronta estos días el paro biológico obligatorio para los barcos afectados por el plan de recuperación de la merluza, que son los que superan los 10 metros de eslora y las 10 toneladas de capturas anuales. Consiguientemente, las capturas parecen llamadas a disminuir.http://www.elcomerciodigital.com/v/20100903/lamar/pescadores-innecesario-adelantar-cuota-20100903.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8695 E. C. | GIJÓN Fuentes del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino explicaron ayer a EL COMERCIO que el Gobierno confía en que los actuales cupos vigentes para las capturas de merluza en la zona Sur permitan llegar a final de año sin cerrar los caladeros y supeditaron la solicitud de un adelanto, que supondría una garantía para la flota, a la conformidad del sector. Las fuentes ministeriales indicaron que «la cuota de merluza Sur de que dispone España permite continuar con la pesquería. A la vista de la contención de las capturas de merluza desde la aprobación de la orden ministerial del MARM, el pasado mes de julio, por la que se limita el desembarque de merluza Sur para los buques del Cantábrico-Nororeste y Golfo de Cádiz, es posible que no se llegue a superar la cuota asignada a España para este \'stock\'». No obstante, «en previsión de que esta cuota se viera superada y para evitar el cierre de esta pesquería o para alargar lo más posible la duración de la misma, España podría utilizar la posibilidad que brinda la normativa comunitaria de adelantar la cuota de 2011 hasta un 10%». La aplicación de esa medida, según Elena Espinosa, «depende de que el sector pesquero se ponga de acuerdo al respecto», pero el Gobierno «no tendría ningún inconveniente en ponerla en marcha». España, recuerdan las fuentes ministeriales, «ha hecho uso de esta posibilidad en otras ocasiones, como ocurrió en 2006, en el que se solicitó un anticipo de merluza Norte y de rape Norte a la Comisión». Por otra parte, las fuentes consultadas por este periódico aclararon que, si se utilizara la posibilidad del adelanto, nunca se perdería capacidad de pesca, ya que la cantidad que se pida y no se utilice engrosaría el TAC de 2011.http://www.elcomerciodigital.com/v/20100903/lamar/gobierno-confia-actuales-cupos-20100903.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8694 Las cofradías asturianas piden que se reserve un 2 por ciento de los cupos para la flota de bajura que faena con artes menores    Oviedo, M. J. I. La ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Elena Espinosa, ha planteado la posibilidad de adelantar parte del cupo de captura de merluza del año 2011 para paliar el agotamiento de la cuota de 2010 y evitar el cierre del caladero. La noticia ha sido bien recibida por la Federación de Cofradías de Asturias, que en julio ya reclamó una solución para los pescadores, que han agotado sus cupos de pesca. Las cofradías de la región también piden que un dos por ciento de los cupos totales para el año que viene se reserven para la flota de bajura que faena con artes menores para pescar merluza del pincho. Es un objetivo esencial para Asturias porque proporcionaría garantías a la flota tradicional de Cudillero de que no tendrá que cerrar la pesquería por las capturas de artes menos selectivas. Espinosa indicó que cuando se inició el año «se conocía perfectamente cual era la situación» de las cuotas de merluza para los barcos españoles y que, además, las cuotas «habían subido mucho en los últimos años». «Es cierto que se agotaron antes de lo previsto», ha señalado la Ministra, que, sin embargo, ha recordado que este año hubo una cuota superior a la del año anterior, y en 2009 una superior a 2008, por lo que ha animado a que exista «una cierta redistribución de posibilidades» para que la flota aproveche el caladero «cuando sea más interesante» desde el punto de vista económico. Por otra parte, la Ministra ha afirmado que el Gobierno no tendría «ningún problema» en adelantar la cuota de la merluza de 2011 si hay un acuerdo del sector pesquero al respecto. El sector está dividido entre quienes quieren el anticipo y los que dicen que no solucionará el problema porque las capturas se detraen del cupo del año próximo. El pasado julio, la Federación de Cofradías de Pescadores de Asturias envió sus alegaciones al proyecto de reparto de la cuota de merluza para 2011 que presentó la Secretaría General del Mar. El Estado plantea reservar algo más del 58% para los arrastreros; el 17,3%, para las volantas; el 5,11%, para el palangre de fondo, y el 8,16% para artes menores, entre las que se incluirían las de pincho. Las cofradías asturianas piden que el arrastre se quede con el 40%.    http://www.lne.es/mar-campo/2010/09/02/mar-campo-espinosa-quiere-parte-cuota-merluza-2011-agotarse/962577.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8693 Oviedo, M. J. I. La Unión Europea quiere limitar aún más las capturas de merluza en el futuro, para asegurar el «desarrollo sostenible» de los caladeros en los que habita la que está considerada como auténtica «joya de la corona» de las rulas asturianas. La merluza es el pescado que deja mayor valor añadido en las lonjas, aún en unos momentos como los actuales, en los que los precios están por los suelos por la llegada de mercancía de terceros países. La propuesta de limitar las capturas de merluza a 100 kilos por barco y por semana supondría el recorte de un 90 por ciento de los cupos que vienen pescando hasta la fecha las embarcaciones de la región. El consejero de Medio Rural y Pesca, Aurelio Martín considera que esa medida haría inviable la supervivencia de más de la mitad de la flota asturiana. Paros biológicos La flota merlucera asturiana, integrada por más de 200 barcos, debe realizar paros biológicos en las capturas, que por primera vez fueron obligatorios en 2008. Hasta ese año las paradas eran voluntarias. Así lo decidió la Unión Europea en virtud del plan de recuperación de la especie en el norte de España. Plazos Los paros se desarrollan en tres meses. La condición que pone el Ministerio es que uno de los meses sin pesca sea entre junio y octubre. Las restricciones afectan a la totalidad de la flota de merluza en Asturias, tanto en las modalidades de arrastre y volanta como de palangre de fondo y otras artes menores.  http://www.lne.es/mar-campo/2010/09/02/mar-campo-europa-preve-cambios-joya-corona-rulas/962578.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8692   E. C. | GIJÓN. La Secretaría General del Mar inició ayer, a bordo del buque de investigación pesquera y oceanográfica \'Emma Bardán\', la campaña para evaluar la abundancia de juveniles de bocarte en el Golfo de Vizcaya (Juvena 2010), que se desarrolla bajo la dirección científica del Instituto de Investigación y Tecnología (AZTITecnalia). La campaña, que se desarrollará hasta el próximo 30 de septiembre, llevará a cabo una exploración completa del Golfo de Vizcaya, tanto de la costa cantábrica española como del litoral francés, mediante métodos acústicos y pescas experimentales, según informaron fuentes de la Secretaría General del Mar. El objeto de este estudio es detectar la distribución espacial del bocarte y determinar la abundancia y composición en las distintas zonas. Los ministros de Asuntos Exteriores de la UE aprobaron el pasado julio el aumento de la cuota de pesca de bocarte en el Golfo de Vizcaya, en función de los informes científicos que vienen avalando las buenas condiciones y la recuperación del caladero, por lo que el Total Admisible de Capturas (TAC) ascendió a 15.600 toneladas para 2011, del que un 90% corresponde a España.http://www.elcomerciodigital.com/v/20100902/lamar/comienza-campana-evaluacion-bocarte-20100902.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8691 Un estudio del FROM señala que los puestos de venta que mejor cumplen la normativa son los de las de las zonas de interior  J. GONZÁLEZ | AVILÉS. n estudio elaborado por el Fondo de Regulación y Organización del Mercado de los Productos de la Pesca y Cultivos Marinos (FROM) desvela que cuatro de cada diez pescadería asturianas no etiqueta el pescado que tiene a la venta de forma adecuada. El estudio, continuación de los que se han venido desarrollando en los últimos años por dicho organismo dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino, se elaboró analizando más de 3.600 establecimientos detallistas de productos pesqueros frescos y congelados de toda España, tanto tiendas tradicionales, como supermercados e hipermercados. Los resultados apuntan a que las pescaderías asturianas y gallegas se encuentran entre las que mejor cumplen la normativa de etiquetado del pescado: seis de cada diez de los puestos de venta minoristas y ocho de cada diez de las grandes superficies. Sin embargo, aún están lejos de las zonas más cumplidoras con el etiquetado de los pescados, y que casualmente son las del interior de España. En concreto, en las dos Castillas, Extremadura y Madrid, ocho de cada diez pescaderías y nueve de cada diez grandes superficies ofrecen información de la mercancía que tienen a la venta. En el extremo contrario se encuentran las pescaderías andaluzas, donde el etiquetado está presente sólo en dos de cada diez establecimientos minoristas. En los supermercados e hipermercados el grado de cumplimiento de la normativa es similar al del resto de España. El estudio evidencia además que los vendedores ofrecen una información más cuidada a sus clientes en el caso del pescado fresco. El grado de cumplimiento de las normas de etiquetado desciende en el caso de la venta de pescado congelado. Los autores del estudio indican, no obstante, que la presencia del etiquetado no implica el cumplimiento estricto de la normativa. De hecho, apenas la mitad de las pescaderías que etiquetan su mercancía ofrecen toda la información que requiere la legislación vigente. Al margen de eso, el informe también señala que el grado de cumplimiento de la normativa crece a medida que se analizan poblaciones mayores.http://www.elcomerciodigital.com/v/20100901/aviles/pescaderias-cumple-norma-etiquetado-20100901.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8682 El más avanzado es el de la merluza de Cudillero, que no estará operativo hasta 2011  E. C. | GIJÓN. La ayuda que frente a la caída de los precios del pescado suponen los marchamos de calidad no acaban de surtir efecto en Asturias, donde los proyectos existentes han quedado sistemáticamente paralizados por problemas económicos, técnicos o burocrático-administrativos. Actualmente, la iniciativa más avanzada es llamada a distinguir la merluza del \'pinchu\' de Cudillero, pero todo hace pensar que no será realidad hasta el primer trimestre de 2011, es decir, un año más tarde de la previsión efectuada en noviembre por el patrón mayor pixueto, Salvador Fernández Marqués. Ese mes, EL COMERCIO publicó que la merluza del \'pinchu\' de Cudillero sería, con toda probabilidad, el primer pescado asturiano con marchamo de calidad, previsión que sigue vigente, pero no tanto por la celeridad del citado proyecto como por la paralización o lentitud de otros existentes. El objetivo de distinguir los frutos de la mar por su origen siempre fue complicado, con la excepción, si se quiere, del percebe, ya que vive agarrado a las rocas. La complejidad del asunto tiene como efecto el lento desarrollo de cualquier iniciativa, con periodos de gestación que en algunos casos superan ya los tres años. Programa europeo La aplicación de un distintivo de calidad contó ya con la ayuda de un programa europeo destinado a promover el impulso económico de las zonas pesqueras, afectadas por una crisis nada coyuntural tanto por la cuantía de las capturas, casi siempre sometidas a límites, como por el comportamiento de los precios, inmersos en un mercado poco dado a distinguir calidades. Más de tres años después de que la Cofradía de Pescadores de Cudillero iniciara los trámites para diferenciar la merluza capturada por su flota en los caladeros tradicionales de la localidad, las cosas empiezan a estar claras, tanto en el aspecto de regulación como en el técnico, pero aún habrá que cerrar definitivamente el reglamento y acatar los plazos previstos por la oficina de patentes y marcas antes de marcar la primera pieza, de forma que fuentes de la Dirección General de Pesca, que ha tutelado el proceso, estiman que el nuevo etiquetado no será realidad hasta el primer trimestre de 2011. Entre las cosas que ya están decididas, aunque hasta que no se cierre definitivamente un acuerdo siempre cabe la posibilidad de cambios, está que sólo recibirán el marchamo de calidad las piezas de merluza del \'pinchu\' que sean capturadas por la flota de Cudillero en sus caladeros tradicionales y que subasten en la rula que gestiona la cofradía pixueta. Otra condición es que los ejemplares han de ser subastados 24 horas después, como máximo, de su salida del agua, para que la garantía para el consumidor se referirá tanto a procedencia como a frescura. Para evitar engaños, las embarcaciones de Cudillero que aspiren a obtener el distintivo tendrán que instalar un dispositivo informático que registre tanto las horas de salida y llegada al puerto como sus posiciones durante todo el proceso de captura, ya que los caladeros utilizables están limitados. Sólo con esos datos registrados, la rula podrá emitir el etiquetado especial. Ni que decir tiene que el objetivo de los promotores del proyecto al aceptar las complicaciones reseñadas no es otro que favorecer una cotización más alta de los ejemplares avalados y evitar que calidades distintas puedan ser confundidas o mezcladas. Con el marchamo, el consumidor dispondrá de los elementos necesarios para decidir si merece la pena pagar un poco más. De momento, la merluza subastada en la rula pixueta alcanza ya cotizaciones más elevadas que la media de las lonjas asturianas. La rula de Cudillero vendió el pasado año cerca de 108 toneladas de merluza, que alcanzó en primera venta un precio medio de 5,37 euros por kilo. Es significativo de la especialización en la merluza que tiene la flota pixueta el dato de que el 79,5% del pescado subastado en dicha lonja corresponde a la citada especie. Medio centenar de barcos En principio, no hay razón alguna para que barcos que faenan en Gran Sol no puedan subastar sus capturas en la rula pixueta, pero la práctica demuestra que la merluza allí vendida corresponde al medio centenar de barcos y cerca de 150 pescadores que podrán verse ahora beneficiados con el aval del marchamo de calidad. Aún sin tal distinción, la merluza subastada en Cudillero logra un precio medio más alto que la del conjunto de las rulas asturianas, donde en 2009 fueron vendidas más de 2.500 toneladas a un precio medio de 3,53 euros el kilo. Prueba de que, a pesar de la diferencia existente entre los citados precios medios, la merluza de Cudillero necesita un impulso, es que en 2008, a pesar de que fueron subastados más kilos que en 2009 -125 toneladas-, el precio medio se situó en 6,22 euros, casi un euro por kilo más que el pasado año.http://www.elcomerciodigital.com/v/20100830/lamar/marchamos-calidad-pescado-asturiano-20100830.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8689 n Gijón contribuirá con la autopista del mar a la sostenibilidad futura del transporte marítimo de corta distancia   FERNANDO GONZÁLEZ LAXE PRESIDENTE DE PUERTOS DEL ESTADO La nueva legislación portuaria introduce el concepto del fomento de la intermodalidad, sobre todo relacionada con el ferrocarril y la carretera, como forma de garantizar la interoperatividad. Así, la nueva ley de Puertos obligará a que cualquier construcción y actualización de las infraestructuras portuarias garantice la conexión con otros modos de transporte. Es decir, se impulsa la coordinación entre todos los medios de transporte, lo que implicará, complementariamente, una mejora de la sostenibilidad por la reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera, que va aparejada con una mayor rapidez en los servicios y, finalmente, ofertando unos precios más competitivos. Todo ello supondrá una clara mejora de la productividad y un mejor nivel de competitividad para la Comunidad Portuaria. Detrás de esta apuesta por la intermodalidad se encuentra de forma destacada el sector portuario. España cuenta con 8.000 kilómetros de costa, y si tenemos en cuenta que más del 80% de las importaciones y del 65% de las exportaciones de mercancías se realiza por mar, la importancia de incorporar a los puertos en la apuesta intermodal es clave. En este sentido, el Puerto de Gijón ha sido pionero. Mantiene desde hace casi una década un diseño estratégico ligado a la promoción del desarrollo empresarial e industrial del ámbito de influencia del puerto, facilitando el movimiento de mercancías, el transporte intermodal y los servicios logísticos. Su movimiento de mercancías por ferrocarril lo han convertido en un referente en el sistema portuario español: en el año 2009 fueron más de dos millones de toneladas del tráfico del Puerto. Además, y en línea con la política europea de transporte, Gijón lidera la combinación de transporte marítimo y ferroviario, lo cual ha sido posible por la implicación de los operadores tradicionales (Renfe y Feve) y la proactividad a la hora de facilitar la entrada de operadores privados como Acciona, Comsa o Siderraíl En ello tiene mucho que ver una acertada estrategia del Gobierno español, apoyada por la UE, de vincular transporte marítimo y ferroviario, lo que permite reducir el tráfico pesado por carretera. Gijón, al igual que otros recintos portuarios españoles, ya dispone de un ferrocarril operativo todos los días del año y, además, con vías que acceden a todos sus muelles. En este entorno se enmarca la participación del sistema portuario español en proyectos europeos de I+D+I. En el caso del Puerto de Gijón podemos citar el proyecto Proposse, del 7.º Programa Marco, destinado a la promoción del Short Sea Shipping con el objetivo de favorecer la importación y exportación de las pymes en el Arco Atlántico a través de líneas marítimas de corta distancia. Este proyecto, que encaja con la autopista del mar, cuya próxima puesta en marcha es inminente, constituye una garantía de la sostenibilidad futura del transporte marítimo de corta distancia. Pero el mapa multimodal debe contar también, como no podía ser de otra manera, con el transporte por carretera. Porque se trata de aprovechar todos los instrumentos que tenemos a nuestro alcance, de equilibrar y compartir entre todos los modos de transporte. No en balde por El Musel se mueven anualmente más de 260.000 camiones, lo que da idea del importante peso que tiene el Puerto en el transporte por carretera de Asturias, en el que operan empresas que conforman el eslabón logístico del transporte multimodal de la región y su zona de influencia. Finalmente, quiero hacer hincapié en otro concepto en el que el puerto de Gijón ha contribuido notablemente. Me refiero a las alianzas entre puertos como parte de su inserción en las grandes rutas marítimas o en la formación de nuevos corredores que permitan tanto captar mercancías tanto de la zona de influencia terrestre como de otras áreas marítimas. Se trata de buscar sinergías, de compartir economías de escala, de ofrecer soluciones conjuntas que nos permitan ganar cuota, posición e inserción en las principales rutas marítimas. En definitiva, todas estas iniciativas están encaminadas a situar a la cadena intermodal, y especialmente a los puertos, como prioridad de cara a fomentar un desarrollo sostenible del transporte. Esta forma de afrontar el futuro nos permitirá apostar por la amplía variedad de puertos que conforman el sistema portuario de interés general, contribuyendo al crecimiento de la economía española, y a la necesaria cohesión territorial.   http://www.lne.es/gijon/2010/08/29/gijon-nueva-puertos-apuesta-intermodalidad/960821.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8687 La entrada de marisco escocés, por lo general con todos los permisos, tira los precios, según los patrones asturianos   Oviedo, L. Á. VEGA El marisco escocés se consume mucho en Asturias, y más desde que estalló la crisis, según los patrones mayores asturianos. La importación de este producto está literalmente tirando los precios del marisco en la región. Por lo general, llega a Asturias y Galicia con todos los permisos, pero también hay partidas «sin papeles», como la intervenida el pasado día 18 por el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil, que ha sido donada a treinta entidades asistenciales asturianas. Fueron casi dos toneladas y media de mariscos de todo tipo que iban destinadas a O Grove (Pontevedra), localidad marisquera por excelencia que celebra en octubre un festival bastante bastante renombrado. La ruta que sigue el marisco escocés de contrabando es la misma que la del legal. De Escocia, sobre todo del noroeste, el marisco viaja al sur de Gran Bretaña. Desde puertos como Plymouth o Portsmouth, el marisco viaja a bordo de ferrys hacia Santander o Burdeos. Desde estos puertos, se distribuye por carretera, a las más varias zonas, pero también a la cornisa cantábrica. «Hay cetáreas asturianas que lo traen legalmente. Es mucho más barato que el que se captura en la región, y con la crisis se vende muy bien, porque la gente prefiere un producto más barato», indica Dimas García, patrón mayor de la Cofradía de Lastres. «No hay mucho marisco ilegal», sentencia García. Para este patrón, el decomiso de la partida de 2,5 toneladas descubierta por la Guardia Civil «tuvo que deberse más a un error del vendedor y el comprador que a una acción premeditada», opina. Lo que sí tiene claro Dimas García es que el marisco escocés les está haciendo polvo. «Da lo mismo que venga legal o no. Nos está fastidiando bastante», indica. Y Salvador Fernández, patrón mayor de la Cofradía de Cudillero, señala: «Con esas entradas, nos están tirando el precio del marisco autóctono», una mala noticia en una época en que las ventas no son especialmente alegres. El hallazgo del marisco «sin papeles» fue casual. La Guardia Civil e inspectores de la Dirección General de Pesca establecieron un control a la altura de la báscula de Jarrio (Coaña). El conductor del camión no pudo establecer la procedencia del marisco. Se incautaron 179 kilogramos de bogavante, otros 959 de buey de mar, 344 de vieira, 163 de bígaros, 28 cajas de nécora y 76 cajas de cigalas. Todos estos productos fueron repartidos por el banco de Alimentos de Asturias, salvo 200 kilos de vieiras, que no estaban depuradas y sobre cuya salubridad había serias dudas.   http://www.lne.es/sucesos/2010/08/29/sucesos-pinzas-sospecha/960943.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8683   E. C. | La ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Elena Espinosa, planteó la posibilidad de «adelantar parte» del cupo de captura de merluza de 2011 para paliar el agotamiento de la cuota de 2010 y evitar el cierre del caladero. Según Espinosa, cuando se inició el año «se conocía perfectamente cuál era la situación» de las cuotas de merluza para los barcos españoles y que, «además», las cuotas «habían subido mucho en los últimos años», informa Europa Press. «Es cierto que se agotaron antes de lo que podía ser previsto», señaló la ministra, quien, sin embargo, recordó que este año hubo una cuota superior a la del anterior y ésa, superior a 2008, por lo que animó a que exista «una cierta redistribución de posibilidades» para que la flota aproveche el caladero «cuando sea más interesante» desde el punto de vista económico. A pesar de esto, y ante la situación de agotamiento de los cupos de merluza, Espinosa planteó como solución «no perfecta» la posibilidad de «adelantar parte» de los cupos de pesca «que hay para el año que viene».http://www.elcomerciodigital.com/v/20100829/gijon/espinosa-propone-adelantar-parte-20100829.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8690 LA MINISTRA de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Elena Espinosa, ha planteado la posibilidad de \"adelantar parte\" del cupo de captura de merluza del año 2011 para paliar el agotamiento de la cuota de 2010 y evitar el cierre del caladero. Y recordó, además, que este año hubo una cuota superior a la del año anterior. http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=568688   text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8688 A. P. G. La visita a las obras de ampliación de los muelles por la margen derecha coincidió con la entrada en vigor de la nueva Ley de Puertos, por la que el número de miembros que conforman el órgano de gobierno de la Autoridad Portuaria deberá reducirse un 40 por ciento. Hasta ahora venían conformando el órgano un total de veinticinco consejeros. La ley entró ayer en vigor, pero la rebaja del número de miembros del Consejo aún está en el aire. «Vamos a hacer un decreto rápido para que la actividad no se interrumpa. Tenemos que hacerlo con bastante rapidez a través de la Consejería de Medio Ambiente e Infraestructuras», señaló el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces. Para Manuel Docampo, la nueva normativa portuaria conlleva una buena noticia para el panorama pesquero. «Supondrá una rebaja sustancial en el canon de ocupación de suelo de las lonjas y en la tasa por la descarga de pesca fresca. No es que esto vaya a solucionar los problemas del sector, pero permitirá aliviar la cuenta de resultados de la lonja», señaló el presidente, que aprovechó la visita de las autoridades para dejar patente la «buena relación con los operadores portuarios y los sindicatos». «Aquí tenemos un comité atípico. Nos llevamos francamente bien», concluyó. http://www.lne.es/aviles/2010/08/28/aviles-gobierno-prepara-decreto-reducir-consejo-puerto/960475.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8686 Los muelles del Rendiello recibieron a decenas de barcos que acudieron a El Musel a refugiarse de la mala mar  E. C. | GIJÓN. Las malas condiciones que presentó ayer la mar provocaron la búsqueda urgente de refugio, en los principales puertos, de la flota pesquera que faenaba en el Cantábrico. El de El Musel no fue una excepción y los muelles del Rendiello registraron la entrada de decenas de pesqueros con base en los puertos cantábricos y que se vieron sorprendidos por el repentino cambio de tiempo. El origen de esta situación fue el fuerte viento con componente Oeste, fuerza 7, que llegó a superar los 50 kilómetros por hora e hizo que se levantaran olas superiores a los cuatro metros. Las condiciones de la mar, según la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), eran de gruesa a muy gruesa, con abundantes aguaceros. Los barcos permanecerán amarrados en el puerto gijonés a la espera de que una mejoría en las condiciones meteorológicas les permitan volver a faenar. Pero, aunque hoy lo haga, pues las previsiones apuntan que el viento rolará a componente Nordeste a Este, con fuerza 2 a 5, no podrán volver a faenar hasta el lunes, debido al obligatorio descanso semanal. Las condiciones de la mar oscilarán entre la marejadilla, al Este de la zona, y la fuerte marejada en el Oeste. El empeoramiento se ha generado por una profunda borrasca en las inmediaciones de las islas Azores, que envía fuertes vientos hacia el Cantábrico. Éstos levantan grandes olas, lo que se llama mar de viento. La situación no es visible desde el litoral, pues las aguas costeras apenas presentan olas de un metro de altura. Por eso, los más afectados por estas condiciones meteorológicas son los barcos pesqueros de mayor porte que faenan en alta mar. Sol y lluvia a la vez Muchos ciudadanos pudieron observar desde el litoral gijonés la entrada de este rosario de pesqueros y muchos fueron los que se extrañaron, máxime teniendo en cuenta de que en tierra, excepto por el fuerte viento, las condiciones meteorológicas eran ideales, con calor y un día totalmente soleado. No ocurría lo mismo en alta mar, donde incluso se registraba una fuerte lluvia que dificultaba mucho el trabajo de la flota pesquera.http://www.elcomerciodigital.com/v/20100828/gijon/fuerte-viento-obliga-amarrar-20100828.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8685 El Principado firmará «un decreto urgente» para cambiar su lista de consejeros de la Autoridad Portuaria  J. L. G. | AVILÉS. La sociedad Nueva Rula de Avilés, gestora de la lonja climatizada, no se beneficiará de la reducción de las tasas portuarias previstas en la nueva Ley de Puertos del Estado, ya en vigor, hasta el próximo año. Los gestores del complejo pesquero confiaban en contar con la reducción de tasas por ocupación y descarga de pescado este mismo año, por lo que habían incluido una merma de gastos cercana a un 50% en estos conceptos para el segundo semestre del año. «Hasta enero, esta ley no nos afecta en nada, lo que nos va a romper la cuenta de resultados», señaló ayer el gerente de la sociedad, Ramón Álvarez. La sociedad Nueva Rula de Avilés tenía depositadas muchas esperanzas en la nueva ley, que les permitirá contar con una reducción cercana a los 300.000 euros anuales en la tasa que pagan por la ocupación de las instalaciones. «No sabremos con certeza cuál es la reducción hasta enero. La ley es muy ambigua y dependeremos de lo que digan los Presupuestos Generales del Estado», afirmó Ramón Álvarez. No obstante, el mero hecho de que se haya aprobado esta ley, supone un influjo de aire para la sociedad, que verá reducidos los costes de mantenimiento de las instalaciones, lo que repercutirá en todo el sector. «Tenemos previsto rebajar el precio de alquiler de las naves de los mayoristas, pero esta rebaja llegará cuando nos apliquen la referente a las tasas», señaló el gerente de Nueva Rula de Avilés. La reducción de tasas que plantea esta nueva ley de puertos del estado está motivada por la diferencia que existía en este concepto entre los puertos de titularidad regional y estatal. Tras intensas negociaciones, se consiguió introducir esta premisa en el nuevo texto con el fin de armonizar los precios y equilibrar la competitividad entre lonjas ubicadas en los diferentes tipos de puertos. No será esta la única reforma que se introduzca con la entrada en vigor de la nueva ley. La crisis económica y los recortes realizados por el Gobierno han motivado que los consejos de administración de las autoridades portuarias de todo el país vean reducidos su número de componentes. Una reducción que se fijó en el 40% del total de miembros, lo que supondrá prescindir de 9 de los 23 integrantes con los que cuenta en consejo avilesino. El asunto, que lleva en agenda desde el mes de marzo, aún no se ha ejecutado, por lo que el Gobierno del Principado, uno de los principales aportadores de consejeros, se verá obligado a «realizar un decreto urgente» con sus nuevos nombramientos según señaló ayer el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces.http://www.elcomerciodigital.com/v/20100828/aviles/nueva-lonja-beneficiara-reduccion-20100828.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8684 La prohibición de pescar moluscos se amplía 15 días tras hallar de nuevo un nivel de toxinas desaconsejable para el consumo humano  PEPE G.-PUMARINO | VILLAVICIOSA. La pesca de moluscos bivalvos en la ría de Villaviciosa seguirá prohibida, al menos, durante dos semanas más. Después de que la Consejería de Medio Rural y Pesca decidiera el viernes de la semana pasada el cierre cautelar por la presencia en cantidades superiores a las autorizadas de toxinas lipofílicas (algas de tamaño microscópico), más conocida como la \'marea roja\' las primeras muestras se analizaron anteayer y el resultado fue positivo. Es decir, que aún existe nivel de riesgo para el consumo humano, aunque, dentro de los tres niveles que hay, el de Villaviciosa sigue siendo el menos grave. Así lo aseguró ayer la propia Consejería, que recordó que, para poder abrir de nuevo la ría, harán falta dos resultados negativos consecutivos. Dicha toxina siempre ha estado presente en el estuario maliayo, pero, en las últimas semanas, se detectó un incremento de su número que puede deberse a las altas temperaturas y a la elevada humedad, lo que facilitaría las condicionesnecesarias para su reproducción. Las consecuencias para los consumidores serían leves: dolor abdominal, náuseas, vómitos y diarrea. No obstante, para garantizar la seguridad por completo, la Dirección General de Pesca optó por el cierre cautela inmediato y retirar los moluscos del mercado. La prohibición llega en plena campaña de la navaja, que se abrió el pasado 1 de junio. Durará hasta el mes de enero. Como explicó el veterano mariscador Andrés Pérez, hace unos días, a EL COMERCIO, «hasta el 1 de octubre, sólo podemos recoger cinco kilos diarios como máximo, que equivalen a 30 docenas. Teniendo en cuenta que cada una de ellas las vendemos a tres euros, perdemos entre 90 y 100 euros diarios», explicó. A partir del 1 de octubre, la cuota se eleva a ocho kilos. El colectivo ha reclamado compensaciones a la Consejería.http://www.elcomerciodigital.com/v/20100828/villaviciosa/villaviciosa-sigue-marisquear-20100828.html text/html 1970-01-01T00:00:00+01:00 http://www.asociacionamppa.com Asociacion Amppa http://www.asociacionamppa.com/noticia.php?id=8681 La pérdida de embarcaciones supone un 18,44%, mientras que la merma de tripulantes llega al 22,66%  E. C. | GIJÓN. El sector pesquero asturiano ha perdido 78 barcos y 347 empleos directos en los cinco últimos años, según los datos de la Dirección General de Pesca, correspondientes a 2010, a los que ha tenido acceso EL COMERCIO. En términos porcentuales, la merma de flota se sitúa en el 18,44%, mientras que la de tripulantes llega al 22,66%, es decir, más de la quinta parte. En el caso de la pesca, no parece razonable achacar a la crisis la pérdida de actividad, sino al estado de los caladeros, el incremento de los costes de producción (especialmente el gasóleo) y el descenso de los precios de subasta, que han puesto a las empresas al límite de rentabilidad. La reducción tanto de barcos como de tripulantes ha sido constante según las cifras correspondientes a 2003, 2005, 2007 y 2010, de forma que es difícil pensar en un bache coyuntural del que quepa esperar una recuperación en los próximos años. En ese contexto, la fórmula aplicada por la Unión Europea ha sido similar a la utilizada en otros sectores: la aportación de dinero para propiciar una transición lo menos traumática posible. Europa tienta a los armadores hasta el punto de que las comunidades autónomas, caso de Asturias, buscan más disuadir que animar a optar por las indemnizaciones, a fin de no acabar con el sector en poco tiempo. Hay que tener en cuenta que las estimaciones de los expertos apuntan a que cada puesto de trabajo en la mar genera entre 4 y 5 empleos indirectos en tierra, de forma que el abandono generalizado de la actividad pesquera ocasionaría no sólo la pérdida de un sector tradicional, sino también el empobrecimiento del litoral. El director general de Pesca del Principado, Marcelino Menéndez Cuervo, ha manifestado en reiteradas ocasiones que, a su juicio, la flota asturiana está ahora adecuadamente dimensionada. Evolución por artes Se da la circunstancia, además, de que la gran mayoría de los barcos y sus tripulantes utilizan artes tradicionales, para los que la subsistencia es más fácil que, por ejemplo, para los arrastreros, ya que precisan menos capturas para mantener la rentabilidad y degradan menos los caladeros. Entre los 345 barcos que componen la flota pesquera asturiana hay 8 arrastreros (2,32%), 248 de artes menores (71,88%), 9 cerqueros (2,61%), 53 de palangre de fondo (15,36%), 15 de rasco (4,35%) y 12 volanteros (3,48%). Por lo que a sus tripulaciones se refiere, los arrastreros ocupan a 78 personas (6,59%), los de artes menores, a 589 (49,75%), los cerqueros, a 74 (6,25%), los palangreros de fondo a 330 (27,87%), los de rasco a 45 (3,8%) y los volanteros a 68 (5,74%). Para paliar ese problema, la política pesquera comunitaria trata ahora de reconvertir los pueblos típicos pesqueros hacia actividades que relacionen la mar con los servicios. La merma está generalizada, ya que todos los puertos, salvo Oviñana, que ganó dos, perdieron barcos, si bien Bustio, Ortiguera, Puerto de Vega y Tapia, mantienen su flota sin variación. Bustio, Ortiguera, Oviñana y Puerto de Vega ganaron tripulantes.http://www.elcomerciodigital.com/v/20100827/lamar/barcos-pescadores-menos-cinco-20100827.html